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　　廠家制造立體車庫是從便利程度和成本上考慮的，現(xiàn)在的車庫設備相對來說還是較少的。大多的收費停車場都配備收停車費的人員。那種門口設置障礙升降門的還好說，那種純人工的收費單位，多多少少都會有一些沖突發(fā)生。但立體車庫就不會有這樣的情況。立體車庫就相當于現(xiàn)在這種智能的系統(tǒng)，減少了人力成本。立體車庫浪板設備生產立體車庫是為了方便生活。

　　立體車庫如果“立”不起來，不僅是資源的浪費，自然很難緩解“停車難”的現(xiàn)狀。更何況，從成本回報率上看，開發(fā)商們往往“有利可圖”。據(jù)有關人士舉例，現(xiàn)在開發(fā)商建設一個地下停車位，包括行車道及車位本身大小，大約要40平米，工程造價約在7萬元，而建設兩層立體車庫，每個需要1.8萬元左右。在實際售價差別不大的情況下，房地產開發(fā)商自然選擇立體車庫。對于未來立體車庫的發(fā)展，立體車庫生產廠家滿懷信心。在城市加快發(fā)展，資源越來越緊缺的情況下，要解決停車難題，應該多向地下和空間要車位。有關人士認為，立體車庫節(jié)省空間及土地資源，未來必然成為趨勢。盡管在小區(qū)規(guī)劃對停車位有嚴格規(guī)定，但停車難題仍然十分棘手。現(xiàn)在一輛車至少需要三個停車位，在小區(qū)內需要停車，上班單位需要停車，外出購物還需要停車。因而開發(fā)商應放長遠眼光。立體車庫要發(fā)展，也需要政策方面支持，政府應該多鼓勵建設立體車庫，并給予相應審批、管理等方面的政策支持，同時在建設時給予合理的價格補貼。從而在車位售價上，物價部門進行相關約束及限制。

　　立體車庫設備在現(xiàn)代社會當中車輛如此泛濫的時候就顯得很有市場空間了。而且相對停車場來說，建立兩層的立體車庫的成本要比地下停車位要小的多，而且在設備當中使用的話，他的安全性也有一定的保障。我們相信，以后就會是立體車庫普遍的時候?，F(xiàn)代基本上有點存款的就會買車作為日常的代步，這樣立體車庫還是很有市場的。