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　　作為新型的行業(yè)，無(wú)論如何有政策支持和沒(méi)有政策支持是存在本質(zhì)的區(qū)別的。得到支持的行業(yè)就會(huì)有很多人看好并且予以自己的支持，那么立體車庫(kù)浪板設(shè)備有什么樣的政策支持呢?

　　立體車庫(kù)具有成本低廉、空間利用率高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，不僅緩解了城市停車難題，還為降低碳排放做出了一定貢獻(xiàn)。雖然立體車庫(kù)有上述優(yōu)點(diǎn)，目前已經(jīng)成為城市建設(shè)必須考慮的停車解決方案，前景發(fā)展也很誘人。但是反觀立體車庫(kù)的發(fā)展還有很多問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)的推廣和發(fā)展不平衡，面臨亟待解決的諸多問(wèn)題。

　　立體車庫(kù)扶持政策有多少? 為了吸引更多的民營(yíng)資本投資立體車庫(kù)的經(jīng)營(yíng)，建設(shè)機(jī)械式停車庫(kù)，國(guó)家和地方出臺(tái)了一系列立體車庫(kù)扶持政策。

　　首先是國(guó)家層面，三部委出臺(tái)了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見(jiàn)》。指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)對(duì)于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展，加強(qiáng)城市停車管理，規(guī)范停車收費(fèi)起到了積極作用，但是缺乏可操作性。

　　其次是各地推出的立體車庫(kù)扶持政策，如：濟(jì)南、西安、武漢、鄭州等。在推出鼓勵(lì)政策的城市立體車庫(kù)都得到了快速的發(fā)展，其中以西安的立體車庫(kù)發(fā)展最為迅速。據(jù)最新的行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，西安成為機(jī)械式立體車庫(kù)新增泊位速度最快的城市。

　　有哪些立體車庫(kù)補(bǔ)貼及資金補(bǔ)助?

　　杭州市早在2010年出臺(tái)了《杭州市鼓勵(lì)社會(huì)力量投資建設(shè)停車場(chǎng)(庫(kù))自己補(bǔ)助辦法》，其中關(guān)于立體車庫(kù)補(bǔ)貼的內(nèi)容主要有：原則上按建安成本的25%進(jìn)行補(bǔ)助。補(bǔ)助資金有市區(qū)二級(jí)分別設(shè)立專項(xiàng)財(cái)政資金各按50%配比組成，財(cái)政補(bǔ)助必須用于對(duì)外開(kāi)放的公共停車設(shè)施建設(shè)。該補(bǔ)助辦法彰顯了杭州特色的立體車庫(kù)產(chǎn)業(yè)化道路，極大的緩解了杭州市的停車難問(wèn)題。

　　我們更需要《停車法》 無(wú)論是立體車庫(kù)補(bǔ)貼還是立體車庫(kù)扶持政策，雖然暫時(shí)緩解了停車難題，但是更加劇了立體車庫(kù)發(fā)展的失衡。有行業(yè)專家分析，升降橫移式的立體車庫(kù)已經(jīng)出現(xiàn)局部過(guò)剩的苗頭。

　　山東是立體車庫(kù)生產(chǎn)大省，幾乎每個(gè)地區(qū)都有立體車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)，僅山東省內(nèi)的幾大立體車庫(kù)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)基本可以滿足全國(guó)的銷量。這種局部發(fā)展的不均衡，單靠立體車庫(kù)補(bǔ)貼與扶持政策是無(wú)法解決的。

　　立體車庫(kù)立法

　　鄰國(guó)日本與1957年頒布了《停車法》，造就了日本立體車庫(kù)50年的大發(fā)展。 即《停車法》頒布后，1959年日本從歐洲引入了機(jī)械式立體車庫(kù)，并根據(jù)日本的特點(diǎn)在塔式立體車庫(kù)建設(shè)方面獨(dú)樹(shù)一幟。僅在日本東京就有近3000座塔式立體車庫(kù)。 有感于日本立體車庫(kù)的發(fā)展，我們亟需的不是立體車庫(kù)扶持政策，也不是立體車庫(kù)補(bǔ)貼政策，而是立體車庫(kù)立法，能夠讓中國(guó)立體車庫(kù)行業(yè)健康發(fā)展50年的中國(guó)特色的停車法。

　　當(dāng)一些辦法被實(shí)施出來(lái)后就會(huì)對(duì)行業(yè)本身有一定的激勵(lì)作用，行業(yè)對(duì)于這個(gè)本身的堅(jiān)持會(huì)有一定的提升，立體車庫(kù)這一人性化的便民設(shè)置也會(huì)進(jìn)一步得到推廣。